海报新闻记者孙来彬报道
近日 ，鸿蒙智行与问界汽车同日发布说明，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式 ，产品定义 、产品设计 、品牌营销、渠道零售 、服务体系由赛力斯主导 ，华为终端参与赋能。
9月17日，市场还传出多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始 ，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店 。对此 ，一位接近赛力斯的知情人士在接受媒体采访时表示，并不是明年1月1日起问界撤出鸿蒙智行和华为专卖店 ，而是明年1月1日起 ，华为专营店将正式分成两种，一种专卖问界车型 ，一种混卖其他“四界”车型 。
问界汽车为什么要专属专营？赛力斯集团董事 、副总裁康波回应表示 ，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，专属专营是在现有合作基础上 ，进一步以用户为中心 ，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透。
9月18日，海报新闻记者联系到问界官方客服了解新合作模式相关情况 ，工作人员告诉记者 ，问界现在依旧是华为的合作伙伴，仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，问界用户的既有利益和后续服务不受影响 。
“华为门店近来 没有收到（问界汽车）撤店的消息 ，鸿蒙智行门店近来 依旧有部分合作 ，（问界汽车）会不会全部撤店，近来 没有太多信息 。 ”工作人员表示 ，关于鸿蒙智行门店是否服务问界车型 ，需要看该店是否获得问界车型的授权，并不是所有的鸿蒙智行门店都有授权。
关于汽车售后维保的问题 ，问界客服说：“我们跟传统的4S店不太一样 ，只要是有我们授权的问界用户中心，或者是鸿蒙智行用户中心 ，都可以解决车辆的售后相关问题 ，不限制必须在哪一家。 ”该客服举例称，即使消费者外出旅游 ，也可以就近选取 授权用户中心享受售后服务 。
综合多方信源可知 ，问界与鸿蒙智行的合作调整并非外界传言的“撤出”或“退出 ”，而是一次销售渠道的重新分类与整合 。赛力斯将主导问界品牌的产品定义 、设计 、营销、渠道零售及服务体系建设，华为则在技术层面继续提供支持。
此外 ，还有网友近日在某社区发帖称 ，福州二手问界费用 已经崩盘，二手车市场问界费用 普遍跌了5万元左右 。传闻之下 ，二手车市场是否如网传般“崩盘 ”？
9月19日 ，记者联系到一家二手车交易平台进行求证，以该平台在售的一辆原版原漆2026款问界M7为例 ，行驶里程9200公里 ，该车辆新车费用 为33.98万元，现车售卖价为30.77万元 。工作人员表示 ，该车上线时间大约一周 ，售卖费用 已是评估师评估后的售价。
当记者询问鸿蒙智行与问界汽车合作框架的变动是否导致二手车大幅降价，该工作人员明确否认了费用 大降或崩盘的说法 ，“没有（降价）这回事 ，即便他们分家了，华为的技术还在，除非品牌倒闭了 ，否则二手车费用 不会受到影响 。”
根据赛力斯2026年半年度报告 ，公司上半年实现营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；归母净利润为-17.17亿元 ，去年同期为盈利29.41亿元 ，同比下降158.38% 。销量方面，新能源汽车销量同比增长3.87%至17.88万辆 ，但毛利率降至23.3% ，同比下降 5.6 个百分点。
（文章来源：海报新闻）
